Category: Палубный штурмовик A-6

ОКРАСКА И ОБОЗНАЧЕНИЯ

А-6А первоначально окрашивались по стандарту, введённому в 1955 г. Все верхние поверхности, вертикальное оперение и фюзеляж приблизительно на половину высоты окрашивались в «светлосерый цвет чайки» — очень светлый матовый серый тон. (далее…)

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Проектируя А-6, фирма «Грумман» пошла по пути создания прочного добротного дозвукового самолёта, способного решать широкий круг задач. (далее…)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Первые два А-6А поступили в тренировочную эскадрилью VA-42 в феврале 1963 г. Она размещалась на Атлантическом побережье США на базе Оше-ана. В авиации морской пехоты аналогичные функции выполняла эскадрилья VMA(AW)-242 в Северной Каролине. (далее…)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Самолёт представляет собой цельнометаллический двухместный (А-6А, А-6Е, ЕА-6А) или четырёхместный (ЕА-6В) моноплан со среднерасположенным стреловидным крылом, стреловидным одно-килевым хвостовым оперением, двумя двигателями и трёхстоечным шасси с передней стойкой.

Планёр самолёта рассчитан на полёты на малых высотах с большой дозвуковой скоростью и эксплуатационными перегрузками до 5,2 у «интрудеров» и до 5,5 у «праулеров». (далее…)

ОБЩИЙ ИТОГ

Общее количество выпущенных штурмовиков А-6 — 701 самолёт. Часть из них позднее дорабатывалась в другие модификации. 27 А-6А модифицировали в самолёты РЭП ЕА-6А, 19 — в А-6В и 12 — в А-6С. (далее…)

ЕА-6В «ПРАУЛЕР»

Во второй половине 1960-х гг. Фирма «Грумман» разработала и запустила в серию новую модификацию самолёта РЭП — ЕА-6В. Контракт на её создание она получила в 1966 г. (далее…)

ПРОЕКТ ЕА-6Е

С конца 1960-х гг. В морской авиации ЕА-6А постепенно стал заменяться ЕА-6В с более совершенным оборудованием. Но, по мнению командования авиации морской пехоты, его экипаж из четырёх человек был чрезмерно велик. (далее…)

САМОЛЁТ РЭП ЕА-6А

Работы по ЕА-6А (первоначально обозначавшемуся A2F-1H) начались в конструкторском бюро «Грумман» в августе 1961 г. Опытный образец, переделанный из восьмого А-6А малой серии, впервые поднялся в воздух 26 апреля 1963 г. (далее…)

A-6G

Прекращение работ по A-6F вызвало к жизни менее амбициозный проект модернизации А-6Е, названный A-6G. Он обошёлся бы ещё дешевле, чем A-6F. Намеревались установить цифровую систему управления, но без модернизации других радиоэлектронных систем самолёта. (далее…)