Category: Палубный штурмовик Як-38

ЧЕТВЕРТЫЙ, ЭТАЛОННЫЙ.

ЧЕТВЕРТЫЙ, ЭТАЛОННЫЙ.

27 марта 1973 г. на опытном производстве ОКБ закончили постройку эталонного экземпляра — Як-ЗбМ №04 (ВМ-4). Он отличался увеличенной до 2,75 м колеей шасси и оборудованием. В мае — сентябре 1975 г. этот самолет принимал участие (далее…)

ИСПЫТАНИЯ НА ТАКР «КИЕВ».

ИСПЫТАНИЯ НА ТАКР «КИЕВ».

ТАКР «Киев», головной корабль проекта 1143, являлся первым специально предназначенным для базирования Як-ЗбМ. В его испытаниях участвовали два самолета — ВМ-4 и серийный Як-ЗбМ № 0201. 18 мая 1975 г. недалеко от Севастополя (далее…)

УЧЕБНЫЙ ЯК-36МУ.

УЧЕБНЫЙ ЯК-36МУ.

Для обучения летного состава технике пилотирования СВВП требовалась учебная двухместная машина. Создание ее предусматривалось еще в постановлении ЦК КПСС и Совмина от 27 декабря 1967 г. Но ТТТ к учебно-тренировочному (далее…)

ЯК-38М.

ЯК-38М.

За десять лет тяга двигателя «Пегас», устанавливавшегося на английских СВВП «Харриер», благодаря непрерывному его совершенствованию, выросла почти в два раза. Это позволило постоянно наращивать боевые (далее…)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.

Як-38 — цельнометаллический сво-боднонесущий среднеплан клепаной конструкции со стреловидным крылом трапециевидной формы. Основными конструкционными материалами планера являются алюминиевые (далее…)

ИСПЫТАНИЯ НА ПАЛУБЕ.

ИСПЫТАНИЯ НА ПАЛУБЕ.

Для проверки возможности базирования СВВП на кораблях типа «Киев» Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) построил в 1972 г. натурный отсек корабля с участком полетной палубы. Его доставили на аэродром ЛИИ. На (далее…)

ТРЕТИЙ ЭКЗЕМПЛЯР.

ТРЕТИЙ ЭКЗЕМПЛЯР.

Третий экземпляр Як-ЗбМ (ВМ-3) выкатили из цеха опытного завода ОКБ 16 июня 1971 г. А 30 июля на пробеге этот самолет, который пилотировал Ю.А. Шевяков, опрокинулся. Причинами аварии стали сильный боковой ветер и недоработанность (далее…)

ДВИГАТЕЛИ.

ДВИГАТЕЛИ.

На создание ПМД Р27В-300 ОКБ С.К. Туманского выделили менее двух лет. За такой срок разработать новый двигатель невозможно. Поэтому, как и в случае с Р27-300, Туманский использовал в качестве прототипа уже существовавший в металле двигатель — ТРДФ Р27Ф2-300, использовавшийся на (далее…)