Category: Разведчик легкий бомбардировщик Сопвич «полуторастоечный»

ОКРАСКА И ОБОЗНАЧЕНИЯ

Опытный образец «Полуторастоечного» и первые серийные экземпляры летали не окрашенными. Как и большинство самолетов того периода, они имели светло-желтый с легким кремовым оттенком цвет полотна, (далее…)

ОБШАЯ ОЦЕНКА

«Уан энд халф страттер» появился на свет в эпоху буквально молниеносного развития и совершенствования боевой авиации, подстегиваемых Первой мировой войной. (далее…)

В ДРУГИХ СТРАНАХ

Хотя Бельгия в ходе Первой мировой войны довольно быстро была захваче«Уан энд халф страттер» появился на свет в эпоху буквально молниеносного развития и совершенствования боевой авиации, подстегиваемых Первой мировой войной. (далее…)

НА ФРОНТАХ ГРАЖДАНСКОЙ ВОИНЫ

В марте 1918 г. новое большевистское руководство российского воздушного флота решило заняться учетом и вывозом из Архангельска скопившейся там за прошлый год англо-французской авиатехники. (далее…)

В РОССИИ

Летом 1916 г. российское Управление Военно-воздушного флота (УВВФ), тщательно изучив производственные возможности отечественных авиазаводов, пришло к неутешительному выводу. (далее…)

ФРАНЦУЗСКИЕ «СОПВИЧИ»

Как уже говорилось ранее, в середине апреля 1917 г англичане по просьбе французского командования начали поставлять «полуторастоечные» во Францию. Они передали в состав «Армэ дель Эйр» (название французских ВВС, в буквальном переводе — «воздушная армия») 21 одноместный и один двухместный «Полуторастоечник». (далее…)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ, НА БРИТАНСКОЙ СЛУЖБЕ

14 апреля 1916 г. первые два серий-ных самолета (с номерами 9376 и 9378) поступили в отряд «А» 5-й эскадрильи 5-го авиакрыла RNAS, размещенный в Кудекерке (Франция). 9 мая в этом подразделении числилось уже шесть таких машин, а в июне «полуторастоечные» начали поступать также в 1-е авиакрыло и дюнкеркский военно-морской арсенал. (далее…)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Sopwith 11 /2 Strutter (произносится — «Сопвич уан энд халф страттер») изначально представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с преобладанием древесины. (далее…)

ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ

«Полуторастоечные» строили и в России, но масштабы производства здесь были несравнимы с выпуском на Западе. В 1917 г. московский авиазавод «Дукс» приступил к самостоятельной постройке «сопвичей» по чертежам, полученным из Англии. (далее…)

ФРАНЦУЗСКИЕ «ПОЛУТОРАСТОЕЧНЫЕ»

В конце 1916 г. руководство французских ВВС было всерьез обеспокоено положением дел в бомбардировочной авиации. Большую часть ее самолетного парка на тот момент составляли морально устаревшие «вуазены», «фар-маны» и «бреге» — тихоходные, неповоротливые и слабовооруженные одномоторные машины с толкающими винтами, практически беззащитные от атак сзади. (далее…)