Category: Штурмовик A-10

ТИХИЙ ОКЕАН И АЛЯСКА

К началу 1980-х гг. ВВС США располагали шестью сотнями штурмовиков А-10А. Стало возможным разместить «тандерболты» на базах в Южной Корее и на Аляске. (далее…)

В АВИАЦИИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ГВАРДИИ

Первой в авиации Национальной гвардии штурмовики в мае 1979 г. получила 118-я эскадрилья 1 03-й тактической группы на базе Брэдли-филд. В 131-й эскадрилье 1Q4-й группы (авиабаза Дэвис-Мон-тан) процесс замены самолетов F-100D «Супер Сейбр» штурмовиками А-10А начался в июле 1979 г. (далее…)

НАД ТЕРРИТОРИЕЙ США

Осенью 1980 г. на авиабазе Инглэнд началось перевооружение 23-го тактического авиакрыла, ранее оно летало на самолетах А-7D. В состав этого крыла входила 74-я эскадрилья — «Летающие тигры»; свою историю она вела от «Летающих тигров» полковника Чэннолта, воевавших в годы Второй мировой войны в Китае на истребителях Р-40. (далее…)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Штурмовик А-10А — одноместный свободнонесущий цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и расположением двигателей в гондолах на пилонах по бокам фюзеляжа.

Фюзеляж типа полумонокок изготовлен в основном из алюминиевых сплавов. (далее…)

А-10С

К концу лета 2007 г. на вооружении ВВС и авиации Национальной гвардии находилось 356 самолетов А-10А и О/А-10А. Всем им более 20 лет. Значительное количество машин налетало по 8000 — 9000 ч, некоторые вплотную приблизились К назначенному ресурсу в 10 000 ч. (далее…)

О/А-10A

Администрация президента Клинтона в начале 1990-х гг. резко сократила бюджет ВВС. Чтобы сохранить штурмовики, часть самолетов переквалифицировали в самолеты передового наблюдения и корректировки О/А-10. (далее…)

ДВУХМЕСТНЫЙ А-10В

Упрощенный состав оборудования не позволял использовать А-1 ОА ночью и в сложных метеоусловиях. Опыт первых лет эксплуатации штурмовиков в Европе выявил настоятельную необходимость усовершенствования бортового оборудования. (далее…)

СЕРИЙНЫЕ А-1ОА

Первый серийный А-1 ОА (75-0258) выполнил первый полет 10 октября 1975 г., ВВС его передали 5 ноября. Серийные самолеты отличались двигателями TF-34-GE-100A с переделанными компрессором и турбиной, а также катапультным креслом ACES 11 вместо использовавшегося на всех предыдущих машинах ESCAPAC 1 Е-9. (далее…)